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Llegó la bicicleta 2.0 que permite andar sin pedalear

Parece una rueda de bicicleta com√ļn, con un centro de gran tama√Īo. Pero es mucho m√°s.Para empezar, cuando al utilizar esta rueda se accionen los frenos de la bicicleta, se estar√° disminuyendo la velocidad y a la vez almacenando energ√≠a el√©ctrica, que se podr√° usar luego como ayuda para seguir avanzando. Para esta funci√≥n, la rueda emplea una tecnolog√≠a similar a la KERS (Sistema de Recuperaci√≥n de Energ√≠a Cin√©tica), que se utiliza en la F√≥rmula 1.A su vez, mientras se pasea, esta rueda estar√° recolectando informaci√≥n sobre la contaminaci√≥n atmosf√©rica, el ruido, y otras condiciones del camino.A diferencia de otros dispositivos que mueven bicicletas con energ√≠a el√©ctrica, la Rueda de Copenhague no entorpece el veh√≠culo con cables o pesadas bater√≠as: todas sus piezas van encerradas en su eje central.

En esa pieza, esta rueda tech tiene un motor eléctrico, baterías, una línea celular, sensores para medir la temperatura y la humedad del ambiente, los niveles de ruido, y las cantidades de monóxido de carbono y de óxidos de nitrógeno presentes en el aire. De este modo, el ciclista podrá elegir los caminos más saludables.

Además, la Rueda de Copenhague almacena información como la velocidad, la distancia recorrida, la proximidad de otros ciclistas y las calorías consumidas.

Los primeros prototipos de este dispositivo fueron desarrollados por el MIT (Instituto de Tecnología de Massachusetts), junto a la empresa Ducati Energia, y el Ministerio de Medio Ambiente de Italia, para la Municipalidad de Copenhague, y fueron presentados en esa ciudad mientras se llevaba a cabo la cumbre sobre cambio climático.

Se espera que la Rueda de Copenhague comience a producirse en 2010, y que se venda a un precio similar al de las bicicletas eléctricas.

Los creadores de este dispositivo se√Īalan que en el futuro el usuario podr√° ajustar las especificaciones t√©cnicas de la rueda a sus necesidades. As√≠, quien viva en una ciudad con muchas pendientes, podr√° aumentar el n√ļmero de bater√≠as de su rueda; y el que la necesite para alguna aplicaci√≥n espec√≠fica, podr√° tenerla con el sensor correspondiente.

El perfil de vanguardia de esta rueda se completa con la posibilidad de ser controlada desde celulares de los llamados “inteligentes” (smartphones) mediante la tecnolog√≠a inal√°mbrica Bluetooth.

La propuesta es que el usuario de la bicicleta encastre su teléfono en el manillar, y a través de su pantalla bloquee y desbloquee la bicicleta, cambie de marcha, seleccione qué tanta ayuda del motor eléctrico quiere recibir, y vea la información que recogen los sensores. Estos datos, además, serán visibles a través de Internet, y podrán compartirse o aportarse a bases de datos para conformar mapas urbanos colaborativos, que muestren los niveles de ruido y de contaminación del aire de diferentes zonas.

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